''A General Motors não vai falir''

Fritz Henderson: Presidente global de finanças da GM; executivo que prepara o plano de salvamento do grupo diz que período à frente da filial brasileira ajuda nesse momento

Entrevista com

Cleide Silva, DETROIT, O Estadao de S.Paulo

13 de janeiro de 2009 | 00h00

Responsável pela área de finanças da General Motors nos Estados Unidos, Fritz Henderson, que presidiu a filial brasileira da empresa de 1997 a 2000, enfrenta hoje a mais difícil tarefa em seus 25 anos de companhia. Ele comanda a equipe que prepara o plano que tem por objetivo tirar a GM da sua maior crise em 100 anos de existência. Em fevereiro, a empresa terá de apresentar uma prévia do projeto ao governo, para justificar o socorro financeiro de US$ 13,4 bilhões aprovado no fim do ano passado. Henderson não adianta detalhes do plano, mas, em entrevista ao Estado, diz que sua experiência no Brasil o tornou mais flexível para enfrentar crises e que o Brasil também faz parte do plano global de salvamento do grupo. A seguir, os principais trechos da entrevista:Quantas horas por dia o senhor está trabalhando?Nos últimos seis meses, normalmente trabalho 13, 14 horas, e aos finais de semana não vou para o escritório, mas trabalho em casa todo o tempo.A GM está perto de concluir o plano com uma solução para a crise da companhia?Estamos trabalhando nisso. Ainda temos algumas discussões com os sindicatos e com investidores. Estamos superando desafios.Quando o plano será concluído?Na sexta-feira vamos receber a segunda parcela da ajuda financeira, de US$ 5,4 bilhões. Em dezembro recebemos US$ 4 bilhões e, no fim de fevereiro, vamos receber mais US$ 4 bilhões. Nessa data, teremos de apresentar uma prévia do plano e depois temos até o fim de março para conclui-lo.Quais as medidas mais importantes desse plano?Não posso dar detalhes. Temos de desenvolver um plano global, não só para os EUA, mas um plano global para a GM.O Brasil está incluído nesse plano?Sim. Temos de apresentar uma previsão dos nossos resultados globais e o Brasil é parte importante das operações.Este é o período mais difícil que o senhor já vivenciou na empresa?Durante minha carreira, sim.O senhor acredita que a GM vai conseguir evitar a falência?Sim.De que forma?Vamos ver.Sempre foi dito que o senhor, o Rick Wagoner (presidente do grupo) e o Ray Young (vice-presidente de finanças), que já presidiram a GM do Brasil, foram convocados pela matriz porque adquiriram experiências em lidar com crises. Como a sua passagem pelo Brasil está ajudando nesse momento?Na crise, temos de ficar calmos, tranquilos, agir rapidamente, fazer os ajustes necessários. É preciso ter muita flexibilidade entre as lideranças. Eu tenho experiência com crise. Vi o mercado brasileiro cair 35% em 1998, 2000. Também enfrentei crises na Indonésia, Tailândia e em outros países.Qual a diferença dessas crises com a dos EUA?Aqui é muito mais difícil por causa dos nossos custos fixos. Além disso, por nove anos consecutivos, o mercado americano ficou entre 16 e 17 milhões de veículos. Em 2007 foram 16,5 milhões e em 2008, 13,5 milhões. É uma queda enorme em muito pouco tempo.Qual a previsão para 2009?Trabalhamos com números que variam de 10,5 milhões a 12 milhões de veículos. Em 1982, quando o mercado era de 10 a 11 milhões de unidades, a população consumidora era de 200 milhões de pessoas. Agora, são 300 milhões. Ou seja, as vendas per capita estão baixas. Com o plano que estamos prevendo, esperamos que em 2012 a situação esteja melhor.Como o senhor avalia o mercado brasileiro, que também teve forte queda de vendas?Isso mostra que a economia global é global mesmo. E isso não ocorreu só no Brasil. A repórter viajou a convite da Anfavea

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